GP d’Australie 2026. La Formule 1 entame 2026 avec une saison qui ressemble presque à une remise à zéro complète. Nouveaux règlements moteur, voitures plus compactes, aérodynamique active et une toute nouvelle façon de dépasser. Tout ce dont on était certain ces dernières années l’est soudainement beaucoup moins. Ajoutez à cela deux nouvelles écuries avec Cadillac et Audi, et le suspense ne fait que grimper. La course d’ouverture se tient en Australie, où les rapports de force entre les équipes se révéleront d’emblée.
La F1 2026 en résumé : qu’est-ce qui change ?
Le plus grand changement se trouve sous le capot, dans la façon dont une voiture gagne et conserve sa vitesse. L’unité de puissance reste le même V6 turbo 1.6, mais avec une contribution électrique accrue dès cette saison. Cela implique davantage de gestion de l’énergie et plus de stratégie dans l’utilisation de la puissance disponible. La tactique devient ainsi encore plus déterminante qu’auparavant, aussi bien en qualifications qu’en course.
Parallèlement, le DRS disparaît, remplacé par une sorte de mode dépassement activable uniquement lorsqu’on se trouve à moins d’une seconde de la voiture précédente à un point de détection. Les voitures arborent également davantage d’aérodynamique active à l’avant comme à l’arrière, réduisant la traînée sur les lignes droites et augmentant l’appui dans les virages ; avec des résultats qui varieront selon les équipes.
La grille F1 est chamboulée
Le paddock, centre névralgique de la F1, aura un visage inédit cette année. Audi fait son entrée en tant qu’écurie officielle avec sa propre unité de puissance, tandis que Cadillac s’ajoute comme onzième équipe. Cela redessine entièrement la carte des choix moteur. Cadillac roulera avec des motorisations Ferrari, tandis qu’Aston Martin débute son chapitre exclusif avec Honda. Red Bull poursuit son propre projet avec Ford comme partenaire, laissant Honda définitivement derrière eux.
McLaren entame la saison en tant que champion en titre chez les constructeurs, avec Norris comme tenant du titre pilotes ; mais cette année, le statut de « champion en titre » compte encore moins qu’avant, au vu de l’ampleur des changements réglementaires. Ferrari a semblé durant l’hiver vouloir hausser le niveau, mais Mercedes paraît elle aussi à l’aise dans cette nouvelle ère. Red Bull reste une équipe qu’on ne peut ignorer, surtout avec Verstappen au volant.
GP d’Australie : le coup d’envoi traditionnel de la saison
La saison s’ouvre à Melbourne, circuit idéal pour éprouver les nouvelles règles d’entrée de jeu. Albert Park est suffisamment rapide et technique pour récompenser l’efficacité aérodynamique, tout en exigeant une grande stabilité des voitures. Qui brille ici a généralement posé des bases solides pour la suite. En revanche, qui souffre en matière de gestion d’énergie ou d’équilibre risque de courir après le peloton pendant plusieurs courses.
La course se déroule malheureusement à une heure peu commode pour nous en Belgique : départ dimanche à 5h00 heure belge. Mais cette ouverture de saison vaut largement le coup de mettre le réveil pour un double spectacle sportif.
En tête de grille, on surveille les grandes écuries pour voir qui a le mieux développé l’aérodynamique et le mode dépassement. On pense naturellement aux suspects habituels : McLaren, Mercedes, Ferrari et Red Bull. Désigner un favori parmi ces quatre là est extrêmement difficile (ce qui rend le spectacle d’autant plus savoureux pour le spectateur neutre). Dans le milieu de peloton, de nombreuses équipes se tiennent dans un mouchoir de poche, et l’une d’elles pourrait même créer la surprise face aux cadors. Notre réveil est d’ores et déjà programmé… et vous ?
